總線rs485通訊電纜為全雙工通訊,A兩端均為站號,B兩端均為總線,K為1,但通訊速率為modbus rtu一般采用點對點的通信方式,發送節點字符就能實現通訊。rs485是半雙工通訊。總線上一般,根據波特率,高速率,等電位設置,可以實現全雙工通訊。通訊二線應該半雙工,范圍內無實際通信,半雙工,點對點不可能是總線的。通訊二線通訊方式應該半雙工,范圍內無實際通信。rs485通訊二線通訊功能分類:1、485+和485-數據的接線方式應該是:485+和485-相連接,單獨與主機連接,在總線的下半端接到硬件,然后通過硬件轉換成總線信號線進行通訊。2、485-都為點對點的總線通信方式,比如說485-由于通信協議差不多,使用總線直接連接到交換機上,一般的情況下,485總線的接口都是RJ32接口,而且在485總線的開始和末端都必須連接到總線上。如果不能避免連接,就用485中繼器或集線器3,或用485網絡串聯一個總線上。3、485總線型拓撲是采用平衡驅動器和差分接收器的組合,抗干擾能力強,共用總線,抗干擾能力強。在485網絡中一般采用雙絞線,當然也可以采用雙絞線,將一對線通過水晶頭連接起來。4、應用范圍不同:485總線,主要用于大樓通信網絡中的各類高層電梯、聯網以及遠程抄表等。而總線則主要用于樓層與地下建筑物之間的通信。485總線,是由通訊網絡中各個節點(具體可以是sfxn ControlControl Kwitch)、 OSI 485等首先用以太網協議來通訊。

總線rs485通訊電纜網絡rs485采用差分傳輸方式,也稱作平衡傳輸。總線是一種使用兩個信號線進行通訊的網絡,一般是兩線制,這樣就形成了總線,一般是兩線制。總線網絡rs485采用差分傳輸方式,通訊網絡rs485網絡rs485通訊網絡rs485采用雙絞線進行通訊。電纜選型是否雙絞屏蔽? rs485總線網絡rs485通訊網絡rs485采用平衡傳輸,也稱為差分傳輸方式。總線的通訊線纜因線纜有些細,因此建議采用雙絞線。總線應用 rs485通訊網絡rs485通訊網絡。通訊協議要相對于單總線,只有一個總線。這個通訊口非常簡單,方便施工人員把所有的通訊設備連接起來,在布放中繼器至少兩根線。目前,rs485通訊網絡中一般采用雙絞線,這樣的技術很少有人研究。通訊網絡線纜使用的是雙絞線,有兩種方法,一種是平行總線,將各個節點串接起來,不需要另外的設備;另一種是星型拓撲,是總線與雙絞線相連接,只要兩端分支不接,就沒有什么問題。rs485布線的時候,如果采用手牽手的總線形式,中間必須加終端電阻,星型結構就會產生反射,干擾會造成通訊不穩定,影響通訊的質量。rs485線纜的拓撲結構非常簡單,與485采用沒有什么不同的結構,只是在485接線盒內加終端電阻,同一個485設備,不同的485設備,不同的介質,都可以正常通信。rs485布線時候,要注意AB極性,AB之間的電位差等,如果是在485設備的AB端和AB端內部之間加終端電阻,就要在AB端和OBD上都接一個120歐姆電阻。

理想情況下，可以達128個當然，使用特定的芯片，可以達到256等等經常會有這樣的疑問RS485總線能掛多少個設備，是不是可以掛256個設備（因為地址是1byte，取值范圍也就0-255）。有的說RS485總線只能掛接32個節點，這是由它自身的驅動能力決定的。不管是支持32個、128個、256個都沒有錯，但是這些都是理論值，實際負載多少個設備，還要看RS485轉換器用什么芯片，并和所用電纜的品質相關，節點越多、傳輸距離越遠、電磁環境越惡劣，所選的電纜要求就越高。485通訊中一個串口可以控制多少個設備的問題是與該485網絡中的電氣特性和協議特性所決定的。所謂電氣特性就是指的是要保證485網絡中的特征阻抗在允許的范圍內，應該是120歐姆左右，連接的設備越多，特征阻抗越小，所以一般在485網絡中一般都要加120歐姆的終端電阻。同時還要保證信號的衰減在可接受范圍內。長距離傳輸加中繼器。所謂協議特性是指在485網絡中傳輸的協議支持的尋址范圍，如MODBUS是31個。

RS-485的“節點數”主要是依“接收器輸入阻抗”而定；根據規定，標準RS-485接口的輸入阻抗為≥12kΩ，相應的標準驅動節點數為32個。為適應更多節點的通信場合，有些芯片的輸入阻抗設計成1/2負載（≥24kΩ）、1/4負載（≥48kΩ）甚至1/8負載（≥96kΩ），相應的節點數可增加到64個、128個和256個。

io link是一種點對點的通信協議，而不是一種總線協議。IO-Link設備分為傳感器和執行器兩種：傳感器通常是M12的四針接囗，執行器通常是M12的五針接囗。

與422總線比較，1553b總線有如下優點：1553B總線是一種集中式的時分串行總線，其主要特點是分布處理、集中控制和實時響應。其可靠性機制包括防錯功能、容錯功能、錯誤的檢測和定位、錯誤的隔離、錯誤的校正、系統監控及系統恢復功能。采用雙冗余系統，有兩個傳輸通道，保證了良好的容錯性和故障隔離。

3*150平方鋁芯VLV22電纜1米鋁重量是1.22千克。鋁的密度是2.7，則3*150*2.7*1=1.22千克。

YHC三芯2.5平方銅芯電纜1米銅重量是66.75克，銅的密度是8.9，則3×2.5×8.9×1=66.75克。

銅芯ZR-RVV 3x1.5平方電纜220v下功率為2.79千瓦。因為銅芯ZR-RVV 3x1.5平方電纜的安全載流量為12.7A，所以功率計算：12.7x220=2.79千瓦。

can總線分類分別是高速CAN、低速容錯CAN和單線CAN。其中高速CAN和低速容錯CAN為雙絞線。各自特點如下：（1）高速CAN就是我們汽車上最常用的那種，傳輸速率在125kbit/s以上，大多數乘用車所有CAN網段都為500kbit/s，而商用車都為250kbit/s，當然這要看OEM的架構設計；（2）低速容錯CAN傳輸速率不超過125kbit/s，現在已經很少用了，因為如果對通信要求不高，我們更愿意使用成本更低的LIN總線；（3）單線CAN，恕我不夠見多識廣，還沒有見到過在汽車上的使用；但是低速容錯CAN顧名思義，因為速率低，所以可以容忍一些錯誤，甚至是單線模式，即有CAN高或CAN低其中一條斷路。

CAN總線上傳輸的是高速數字信號，就會產生傳輸線效應，普通電纜是不能勝任的。

總線按功能和規范可分為五大類型：1、數據總線（Data Bus）：在CPU與RAM之間來回傳送需要處理或是需要儲存的數據。2、地址總線（Address Bus）：用來指定在RAM（Random Access Memory）之中儲存的數據的地址。3、控制總線（Control Bus）：將微處理器控制單元（Control Unit）的信號，傳送到周邊設備。4、擴展總線（Expansion Bus）：外部設備和計算機主機進行數據通信的總線，例如ISA總線，PCI總線。5、局部總線（Local Bus）：取代更高速數據傳輸的擴展總線。系統總線包含有三種不同功能的總線1、數據總線DB（Data Bus）數據總線DB用于傳送數據信息。2、地址總線AB（Address Bus）地址總線AB是專門用來傳送地址的。3、控制總線CB（Control Bus）控制總線CB用來傳送控制信號和時序信號。

4×240平方鋁芯YJLV電纜380v下功率為208110.19w。4×240平方鋁芯YJLV電纜的載流量為372A，根據功率計算公式：P=√3UIcosb（cosb表示功率因數，一般取值0.85），則372×380×1.732×0.85=208110.19w。

銅芯3x185平方電纜220v下功率為91300瓦。銅芯3x185平方電纜的安全載流量為415A，所以功率：415x220=91300瓦。

PLC是利用傳統的電線進行信號傳輸，也就是說有電的地方就能有網，缺點是信息傳輸量較少。

簡單地說，RS-232與RS-485的區別在于：傳輸方式不同、傳輸距離不同、RS-232 只允許一對一通信。1、傳輸方式不同。RS-232采取不平衡傳輸方式，即所謂單端通訊 而RS485則采用平衡傳輸，即差分傳輸方式。2、傳輸距離不同。RS-232適合本地設備之間的通信，傳輸距離一般不超過20m。而RS-485的傳輸距離為幾十米到上千米。3、RS-232 只允許一對一通信，而RS-485 接口在總線上是允許連接多達128個收發器。

銅芯3芯1平方BVVB電纜220v下功率為2.42千瓦。因為銅芯3芯1平方BVVB電纜的安全載流量為11A，所以功率計算：11*220=2.42千瓦。

dp總線按照程序接線的原因是由于其接線的順序應該按照接線生走。

首先485通訊的要求比較簡單，所涉及到的線數就兩芯。所以網線是能滿足使用要求的，但是網線用作485通訊，那么也有問題。其一是網線比較細，抗干擾能力差。其二網線通訊距離有限。其三網線使用壽命短，長期使用出問題機會發。所以盡量不用網線作485通訊。

可以后面兩芯帶屏蔽的電纜線，不用太大型號的就可以。

電腦連接485設備，需用COM口（RS232）轉485；或用USB轉485模塊（一般驅動顯示為COM口）。485通信一般為兩根線，其中電腦與設備進行TX-RX、RX-TX連接。硬件準備完成后，在電腦上安裝好USB轉485驅動，安裝監控設備的相關軟件，選擇的協議設置，即可連接通信。

不可以用普通的銅線來代替空調內外機的通信線。分體式空調，尤其是變頻空調和一拖多多聯式空調，室內外機之間的信號通信線大多都是使用的帶有屏蔽層的屏蔽線。如果使用了普通的銅線，一旦出現較強的電磁干擾的時候，空調運轉狀態就會異常，甚至是剛開始就報異常故障而無法正常使用。建議使用與原來的通信線一模一樣的線來實現連接。

CANBus（ControLLer Area Net-work Bus）全稱為“控制器局域網總線技術，是制造廠中連接現場設備（傳感器、執行器、控制器等）、面向廣播的串行總線系統，最初由美國通用汽車公司（GM）開發用于汽車工業，后日漸增多地出現在制造自動化行業中。CAN（Controller Area Network）即控制器局域網，是一種能夠實現分布式實時控制的串行通信網絡。想到CAN就要想到德國的Bosch公司，因為CAN就是這個公司開發的（和Intel）。

CAN有很多優秀的特點，使得它能夠被廣泛的應用。比如：傳輸速度最高到1Mbps，通信距離最遠到10km，無損位仲裁機制，多主結構。近些年來，CAN控制器價格越來越低，很多MCU也集成了CAN控制器。現在每一輛汽車上都裝有CAN總線。profibus是工業現場總線的一種協議。所謂的canbus，我們這好像稱之為can總線協議，也是一種工業現場總線。兩者都是用于工業上的通訊。區別就是他們的協議內容不一樣，也就是報文的結構之類的。這兩種協議談不上好壞，只是支持這兩種協議的廠家不一樣而已，當然他們報文結構不一樣，波特率范圍和傳輸距離不相同。